广汽新能源Aion S应该算是2019年车市中非常“异类”的一个存在，在新能源市场整体增速放缓，甚至有部分车型开始出现大幅下滑的前提下，Aion S自上市后，销量一路走高。9月其单一车型达到了销量4006台的出色成绩，位列新能源单一车型销量榜第三。
究其原因，除了同级中非常抢眼的颜值设计、少见的豪华感营造能力外，其综合续航水平也是纯电动轿车中的主流水准。搭载58.8kWh三元电池的Aion S 630系列车型NEDC综合续航510km，即便是49.4kWh的Aions S 530版本，综合续航也达到了410km。
对于这款受到消费者热捧、销量不俗的热门车型，我们刚好有机会对其进行一次续航测试。看看在华丽的外表下，Aion S的硬实力如何。
●续航测试
气温：18℃
空调：未开启
车辆：标准驾驶模式/1挡能量回收
路况：城市综合+环路
实测车辆为Aion S 530版本，其外观方面与630系列整体区别不大，仅仅在轮毂尺寸和内部配置上稍有区别。这款车型搭载总能量为49.4kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续航410km，官方百公里电耗为12.3kWh。
在将其电量充至接近满电的状态下，表显可续航里程为403km。
首段测试路况为城市综合路况，含有较多的信号灯、拥堵路段等，比较符合我们工作日的早晚高峰出行用车情景。
在1挡能量回收强度下，Aion S的驾驶感受非常接近燃油车，且加速响应和动力感受要比燃油车更轻快。
135kw、300N·m的驱动电机参数，已经胜过了一些主流2.0T燃油车型，可以给人比较直接的加速快感。即便在Normal驾驶模式下，深踩下加速踏板后，Aion S带给你的推背感仍是非常强烈的。
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