[懂车帝原创 产品] 对于宝骏品牌，大家应该不陌生，一向擅长打造经济适用平民车的它，之前凭借宝骏510等几款SUV迅速走红。不过，宝骏似乎已经感到了危机感，想要其品牌继续向上发展。因此，在今年4月又发布了“新宝骏”品牌，并在去年推出了全新“R平台”，以此来提升自身形象并用新车型来抢占更多市场。而RM-5就是产自该平台的最新跨界MPV车型，其个性的造型已经引起不少人的关注，而它开起来又如何呢？
其实之前已经对这款车进行过静态实拍，想了解其外观及内饰更多解读点击这里：将个性进行到底！实拍新宝骏RM-5/RC-6 你更看好谁？ ；此外，同事也对这款车主打的智能网联及L2级智能驾驶辅助系统进行了体验，详情点击这里：「链接」 。通过上面这些文章，相信大家对这款车已经有了一定的认识，下面就主要对动态部分进行体验。
试驾感受：
此次试驾的为5座版顶配车型，并且配备有L2级智能驾驶辅助系统。新车搭载一台代号为LJ0的1.5T四缸发动机，该发动机最大功率147马力，峰值扭矩为245牛·米，排放满足国六b标准，与之匹配的为CVT无级变速箱（可模拟8挡）。从试驾沟通会上得知，未来该车还将推出搭载1.5L发动机车型。
其实从动力参数上看，147马力的最大功率相比其他1.5T发动机不算出彩，甚至还不如大众1.4T高功率发动机的动力参数。而且打开引擎盖，可以发现发动机舱有明显的剩余空间，会给人一种“小马拉大车”的第一印象。不过，实际开起来会感觉它比较轻快，这样的驾驶感受离不开它比较灵敏的油门调教，轻点油门动力就会有较积极的响应。而这台发动机在转速超过2500转之后还会小“爆发”一下，可以感受到这台发动机还是有一定的动力储备。
不过，车速超过90公里/小时再加速时，虽然也有一定的加速感，但明显不如中低速加速来的畅快，会感觉有些疲软。而当挂到S挡，发动机的转速也会提高到2000转之上，动力响应也更积极。
这台发动机和CVT变速箱整体匹配的还是比较平顺的，日常开基本感受不到顿挫感。不过，受限于CVT变速器的传动特性，整车的提速感显然不如自动变速器和双离合变速器来得干脆，在突然深踩油门或急加速时，CVT变速箱会反应一会才给出响应，总给人慢半拍的感觉。而且每次急加速时，发动机的“咆哮”声都比较大，但车速提升不明显，所以需要急加速或者急超车时，最好挂到S挡会好一些。
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