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以价换量的二线豪车 已放弃理想叫板ABB

2019-10-22 11:12:00 来源:互联网 阅读:0

壹姐的一位朋友最近打算换车,预算30万元左右的她在网上以价格大概搜索了一遍之后,就像打开新世界的大门。

原本以为30万元以内也就能买个高配合资车的她,发现竟然有这么多豪华品牌的车可以选:奥迪A4L,宝马3系,奔驰C、凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S90,英菲尼迪QX50……有些车型甚至和雅阁凯美瑞的价格差不多,20多万出头就能到手。

对于普通消费者而言,豪华车越来越触手可及,这是件好事。但对于豪华汽车品而言,这事有点忧伤,因为这背后是要品牌还是要销量、要面子还是要生存的两难抉择。

以价换量的二线豪车 已放弃理想叫板ABB

尤其是品牌力没那么强的二线豪华品牌,如果说大幅降价、以价换量以前还是二线豪华品牌中个别品牌、个别车型的『无奈之举』,今年以价换量则已经成为二线豪华品牌在中国市场的共同选择。

打到『骨折』,6折买豪车不是梦

今年,降价名头最响亮的豪华品牌当属凯迪拉克。

5月底,一张15万买凯迪拉克、思域价格买凯迪拉克的产品报价图在网络上疯狂流传,虽然最终被证实是假的,但4S店对于凯迪拉克ATS-L的实际报价也只有18-20万元左右,有些店还给出首付10%、免费上牌等优惠条件。

和27.38-42.88万元的官方指导价相比,国产凯迪拉克ATS-L最高降幅接近10万元。凯迪拉克另一款即将换代的主力车型XTS市场终端报价也比官方指导价有8-10万元的优惠力度。

另一二线豪车品牌沃尔沃也同样以降价闻名,去年,沃尔沃旗下的旗舰轿车S90的市场终端售价已经跌至30万元以内,C级轿车售价逼近B级车宝马3系,奥迪A4L和奔驰C级。

为了销量,官方指导价37.29万起的沃尔沃S90一开始就没和级别更低的XC60拉开差距,导致S90大幅降价后,CX60也面临很大的降价压力,终端售价已经降至30万以内。

以价换量的二线豪车 已放弃理想叫板ABB

曾经的二线豪车龙头捷豹路虎同样在去年就已经开始大幅降价的显现,七折虎八折豹的称呼去年已经在业内流传,到了今年上半年,市场终端甚至出现六折虎七折豹的报价。

曾经在品牌造势风头盖过ABB的英菲尼迪近年日子不好过,为了拉动销量主力车型同样大幅降价。官方定价33万元起的英菲尼迪QX50市场终端售价已经降至25万元,英菲尼迪Q50L的终端报价甚至不到20万。

抛开市场终端售价不谈,目前二线豪华品牌的官方指导价也不再严格对标ABB一线豪车的定价档次,纷纷采取错位竞争的策略,D级车卖C级价,C级车当B级车卖。

以价换量的二线豪车 已放弃理想叫板ABB

今年销量高增长且不降价的雷克萨斯,其实也在奉行错位竞争的市场策略,最大销量主力雷克萨斯ES就被认为是C级车的尺寸B级车的价格。

而且业内公认雷克萨斯近年在中国市场推出的新车定价策略比较务实,因此在其他二线豪华品牌纷纷大幅降价的时候依然相对稳定。


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