12月12日3时30分，经过90分钟紧张的空中连续作业，重达3.2万吨的S43呼和浩特机场高速公路上跨唐包铁路转体桥顺利完成88度“华丽转身”,东西双幅转体桥与两侧引桥实现精准对接，标志着呼和浩特机场高速公路建设重点控制工程全部完成，为明年全线按期开通运营夯实了基础。
S43呼和浩特机场高速公路项目主线全长29.422公里。起于湿地公园西路与乌海大街交会处乌海大街南侧，与云中路新机场连接线高架桥相接，至机场互通南侧止。项目由内蒙古交通集团投资建设，内蒙古蒙铁工程项目管理有限公司代建。中铁三局负责高速公路上跨唐包铁路立交涉铁范围桥梁工程JCSG-1标工程，主线桥全长334.5米，该桥在K8+181.8处上跨唐包铁路下行线，交角约为91.2°，设计采用双幅2×65米变截面预应力混凝土T型刚构连续梁跨越，转体重量达3.2万吨，是国内为数不多的高寒地区大断面大吨位转体桥。
据了解，唐包铁路连接内蒙古中西部煤炭主产区和渤海湾港口，是西煤东运的重要通道，年发运煤炭上亿吨，货运编组繁忙。转体桥梁临近既有线施工，架体距离防护栅栏仅5米，又逢冬季作业，施工难度极大，安全风险较高。
“为确保既有线路列车的安全运行，我们制定详细的施工方案及预案，派遣有丰富临近既有线经验的人员参与施工。通过精心组织、优化方案等措施，桥梁转体节点工期对比原计划提前了4个月”。中铁三局项目经理郭赛介绍说。
正式转体前，项目部作业人员将T构首先顺铁路旁位支架现浇，利用铁路天窗时段采用全自动液压连续千斤顶牵引顺时针旋转88度后，斜交于既有唐包铁路上方。转体过程中，以转体桥的主墩为轴，采用2套智能连续牵引设备，通过拽拉锚固且缠绕于转台上的钢绞线，匀速带动两幅转体桥顺时针旋转至设计位置。为了确保万无一失，项目部应用桥梁水平转体智能监测预警系统，实时动态监测现场风力等级、转体桥梁姿态和撑脚应力状态、实时动态展示桥梁转体姿态，同时判断合龙对接空间位置差、桥体抗倾覆稳定性和撑脚-滑道间滑移安全性等，确保转体过程安全平稳，成功精准对接，实现“零误差”。
S43呼和浩特机场高速公路是内蒙古自治区贯彻落实交通强国发展战略的重要组成部分，对完善高速公路网结构，改善首府交通运输环境，促进区域经济社会发展具有重要意义。（马保民 李鹏）
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